Le coût des transports urbains dans les agglomérations. : 136_2

- 53 -
- TABLEAU X -
- EVOLUTION de DIVERS CRITERES de PRODUCTIVITE des RESEAUX de TRANSPORT
en COMMUN RELATIFS au PERSONNEL EMPLOYE -
• :Ncmbre de kilomètres-voi- {Nombre de places-kilomèiieaNombre de voyageurs :
• rtures effectué par agent .•effectué par agent {transportés par agent :
': RESEAUX •: ' (milliers) { (milliers') ':
« •• {Rapport {Rapport • '• {Rapport:
• { 1954 ': I960{ 1954 ': I960 { 60/54 i 1954 i i960 : 60/54 : 60/54:• •
• «• •
: :':LYON : 588 : 1,26 •i 7.780': 9.090 '•1,17 875 1,49 : 54 '•* 68
: : :'{MARSEILLE : 6.810': 6.260 ' 0,92 - 394 590 1,50 36 'î 36,5 : 1,01 :
: : : : :'{BORDEAUX : 8.010': 10.990 ' 1,37 : 565 : 8806 1,68 • 44 74
: : : : :': LILLE-ROUBAIX : 7.200': 8.000 ': 1,11 - 414 ' 42 '' 44 575 1,39 1,05 '
s ::NANTES : 6.740':0 '9 345 : 581 : 1,68 : 39 • 49 '• 1,26 •
: 5 : : :'{ROUEN : 7.410': s. 410 ' : 652 • 1,10 • 1,13 575 1,13 36,5' 40
: : : ::'t STRAS BOURG : 8.580': 8.040 " 0,94 447 : 640 1,43 : 39,5- 50 1,27
! : : : : :': TOULOUSE : 6,200': 8.140 :0 2,04 1,46 • 1,31 314 ' 35 ' 51
: :: : :':SAINT-ETIENNE : 396: 8.660': 10.300 '' 1,191 81 «106 795 1,31
: : : : : : : :'{NICE 7.060': 8.200 -6 444 590 1,33 43 ' 573
: : : : :{LE HAVRE - 1,05 s 7.800» 8.650 ': 1,11 ' 565 : 688 1,22 44 ' 46
: : ! : : : :'{TOULON :1: 6.700': 7.410 448 40 41 1,02 525 1,17
: : : : : :•{NANCY 9.200': 9.150 ' 1.- ': 590 820 1,39 61 " 64,56
: : : : : :'{GRENOBLE : 10.660': 12.000 ' 1,13 : 900 ': 950 1,06 48 ' 65,5 1,36
! : : : 1 :'{VALENCIENNES : 10.480': 11.570 •:1 : 662 730 1,10 39 40 1,03
: : : : : :'{MULHOUSE : 7.55O' 8.770 : 1,16 ': 196 ': 560 2,86 38 42 1,10
: :'{CLERMONT-FERRAND '' 8.600': 9.150 1,06 ': 430 'i 605 '•0 • 1,41 • 47 ' 52
: :'{METZ ' 6.570': 7.480 ' 820 : 660 0,81 48 '• 47,51,14 0,99
1 : :'{REIMS 12.400': 13.400 1,08 : 690 ' 1.220 1,85 ' 79,5' 82,5 1,04 •
! 1 : :{TOURS 8.800': 9.210 ". 1,05 ' 528 ' 553 : 1,05 48 ' 56,5 1,18
:'{RENNES 11.350'î 12.340 ' ' 1,09 ': 660 '' 870 ' 1,32 ' 79 • 94 1,19 •
:•{DIJON 10.2 50': 11,3 80 1,11 : 565 ' 730 . 57,5s 65 !' 1,29 1A3, T*\/"\YT A "T* :{DOUAI 77812.990': 14.700 • 1,13 895 52 "Î 56 1,081,15 '
:'{Le MANS 815 •10.210': 10.890 '' 1,07 ' 630 ' 1,29 - 80 • 94,5 1,18 •
:'{ANGERS 10.300':i3.500 : 1,31 '' 460 ' 925 '• 2,01 ' 42,5' 68,5 - 1,61 •
à • i • i ji
: :'{BREST 548 1,26 :
1 8.610': 9.3OO "• 1,08 - 690 ' 66,5 79
I "™ •••••* V A j j M| i jma 1,19 •
: :'{LIMOGES '; 7.600': 8.150 Ï 1,07 ' 448 '! 478 - 1,07 41 ' 42,5 • 1,04 •
S{ORLEANS î 13.200': 14.900 •: 1,13 • 950 ':1.090 'i 1,15 ''> 62 :73 1,18 '!
: : :'{MONTPELLIER ': 9.820': 10.400 ': 1,06 ' 552 's 875 1,59 ' 1,10 •65 71,5 •
#'{THIÔNVILLE{ 12.120': 11.900 ': 0,98 "S 862 "Ï 930 Î 1,08 : 54 ï6o ' 1,11.•
: ; !{AMIENS '{ 9.5OO' 9.000 : 0,95 • 538 •: 588 'î 1,09 - 1,18 ''53 62,5
à T^T T% yry' i »ta ^ ^ ^ w «ta*»*
: :'{DUNIvERQUE 8,250:10.800 ": 580 ": 930 : 1,60 :
1 1,3 1 • 55 -69 1,25/ T Y A f*% ^^*L T * ^ 1 H ta J .
: : !'{HAGQNDANGE { 9.550': 9.250 ': 0,97 '•' 426 ': 0,97 1,05414 • 28 "29,5
: :{NIMES '{ 10.000': 10.400 1,04 ' 696 ': 803 ' 1,15 ' 26 :37 • 1,42
: :'{CAEN{ 9.400': 9.950 ': 1,06 : 504 ' 610 : 1,21 : 49,5 56 1,23
'tTROYES: 11.2 50': 13.600 : 1,21 ': 890 : 1,50 ":595 '- 55 '72 • 1,31 .;'• '• • •
•
• •• '• ' • '4
• •• •
t 1 • •
* • *• ' • «
• #
• *« *
• « • * :•
• m
m •
......- 54 -
. - TABLEAU X - (suite) -
EVOLUTION de DIVERS CRITERES do PRODUCTIVITE des RESEAUX de TRANSPORTS
en COMMUN RELATIFS au PERSONNEL EMPLOYE -
: Nombre de kilomètre s-voi': Nombre de places-kilomè-':Nombre < le voyageurs ':*
îtures effectué par agent agent '{transportés par ?igent:• :tres effectué par
': ; RESEAUX (milliers) (milliers) ':
* ; Rapport' :Rapprt : Rapport':
• : 1954 ': I960 : 60/54 '! 1954 : I960 : 60/54': 1954 : I960 •: 60/54 •:
•:BAYONNE-BIARRITZ ' : 1,68 • ! 0,92 •:; 9.350:15.700 : 1.060 : 1,42 •: 64 ': 745 : 59
':BOULOGNE-sur-MER ' : 1,26 •: 62 '• :2 •:: 11.300:11.600 •: 1,03 ': 705 : 885 : 57
:6 • :0 •: 68 •':BESANCON : 12.600:13.300 • : 810 : 970 • : 86,5 : 1,27 •:
':AVIGNON : 1,98 • : 64 •: 11.400:22.600 • : 515 : 755 : 1,77 •:: 1,47' :113
': PERPIGNAN t 1,68 -r 8.100:11.300 •: 1,39 •: 454 : 850 : 1,87 ': 33 : 64 :
•; CHERBOURG : 570: 10.400:11.800 •: 1,13 ' : 680 : 1,19 ': 32,5 : 42 : 1,29 •:
:PÀU : 1,20 •• 7.700: 9.200 • : 410 : 600 : 1,46 •; 42 : 1,42 ':: 59,5
':BEZIERS :8 •:• 11.200:12.500 : 1,12 : 655 : 850 : 1,30 •: 34 : 50,5
'.•ROANNE : 672• 9.500:10.600 •:2 • : 770 ! 52 : 65: 1,1 5 • : 1,25 •:
*CALAIS ! 12.300:12.300 •: 1. - •: 770 : 850 : 0 • : 69 : 0,90 •:: 77
':ANGOULEME 15.500: 8.800 • : 0,71 ' : 0,67 •:: 495 : 353 : 39: 0,57 ' : 50,5
'ïLa ROCHELLE : 480. 8.700: 9.350 •: 1,07 •: 440 : 1,09 ' : 41 ; 1,37 ':: 30
': CANNES . : 1,20 • : 838: 9.350:11.200 • : 684 • : 63 • : 1,16 •;: 1,23 ' : 73
• — ; — ; —';MONTLUCON • 11.600:15.400 • 1: 1,33 • — ':
':LORIENT 13.75O-.L4.500 • : 282 1,18 •;: 1,05 • : 895 : 3;18 't 44 ': 52
':POITISRS : 4188.200; 9.100 •: 1,11 '. 328 : 43 • : 0,98 •:: 1,31 " s 47
': SAINT-QUENTIN : 1,78 • : 870 : 848.150:14.500 • : 2,48 • i 96: 350 • 1,14 •;
': BOURGES , 600 • 6411.900:13.300 •• 1,32 - 750 : 83: 1,25 ' 1,30 •:
':MAUBEUGE ; —— ; — » ~ ! —
':BELFORT 9.300: 9.200 • : 740 : 740 : 1.- ' l 40: 0,99 • • 36 1,11 •:
'tFORBACH : 4806.700: 8.000 : 1,19 • : 1,18 • 52 0,80 •:: 567 : 41,5
'îCOLMAR 2,10 • 2,0 6 •:6.850:14.400 • • 282 : 1.000 : 68: 3,54 ' 3 3 •
':SAINT-NAZAIRE ': 12.600-: 2 7.000 •' : 1.230 : 46 1,92 •:' 2,14 575 : 2,14 ' 24
'jMEZIERES-CHARIMLTE; 11.800:18.400 • 1,56 • 710 : 1.510 •:2 ; : 3367,5 1,23 •:
1,18 •'5PERIGUEUX 13.200:15.600 • 350 • 46O : 70: 1,31 ! 1,3 9 •:50,5
':ARRAS ': 12.750:22.350 1,76 : 1.020 :1072,19 •• 1,4 3 •:' 2.235 75
': VICHY •; 19.5OO-: 15,500 0,80 •• 867 1.080 1,25 : 321 0,49 :: 59,5 -
':SAINT-BRIEUC ': 42.000:31.700 - 900 : 1.440 : 1,60 ; — :0,76 •!
':BASTIA: 7.800-: 9.600 •• 1,23 ': 236 1,02 •:241 . 52 1,5 1 •:34,5
> 1.2201,26 j 1,72 •:':EPINAL '! 13.000:16.400 . 708 • 80 0,9 5 •:84,5
i ' 61010.400:18.300 -j 362 ! 1,68 j 28':ANTIBES: 1,76 - : 55 1,96 ::
':SAINT-MALO 9.700:13.500 9001,3 9 •: 514 1,75 ': 45 61,5 1,37 •:
1,3 2 •: 1,4 8 •:": LAVAL ': 26.600 29.800 -< 432 930 1,9 3 •: 30 : 44,5 ::
10.400-. 8,100 •, 0,7 8 •; 470 0,83 •: 87'-.AJACCIO ': 570 : 66 0,76 •:
1,0 2 •;11.000-.11.200 . 65O': DIEPPE •: 660 : 97 1.- . •;. 0,98 96,5 :
17.200- 18.600 1,08 •; 930 326 2,32 •;ïVIERZON: 732: 1,27 •: 59,5
':LAON ': 4.200 11.700 195 339 • 1,74 : 50 ; 70 1,40 :: : 2,79 :
4' 1 ••
• - * • • •
•• . «
• 1 •
t . '< ' • '« •• i
1• • * 4 1 •
• I• •-. 55 -
Le tableau XI indique la variation d'un autre critère de
productivité concernant, cette fois, le matériel roulant, qui est le nombre
moyen de kilomètres parcourus annuellement par véhicule.- Ces nombres va-
rient, sauf cas extrêmes, entre 30.000 et 50.000 kilomètres.- Ils peuvent
être faussés, on devra s'en méfier, lorsque les statistiques du nombre de
véhicules figurant au parc des réseaux comprennent des véhicules déclassés
ne circulant plus, et non encore aliénés, ou, inversement (cas des petits
réseaux) lorsque le parc des véhicules urbains sert plus ou moins à assurer
des services extra urbains (excursions, etc..) dont le kilométrage figure
dans la statistique annuelle.-
Dans l'ensemble, le kilométrage annuel des véhicules a aug-
menté, ainsi que le montre le tableau réduit ci-dessous, et plus nettement
pour les grands réseaux.-
- Kilométrage moyen parcouru par véhicule -
En 1954 : En I960 ': Accroissement
Grands Réseaux -
(Villes de 300.000 habitants 37.400 41.800 1,32
LYON