430 ch, transmission intégrale et châssis sport , livre ebook
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2011
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430 ch, transmission intégrale et châssis sport
La Panamera GTS est une sportive à quatre portes dotée d'un V8 atmosphérique modifié, un véritable concentré de puissance : d'une cylindrée de 4,8 litres, il développe 430 ch à 6 700 tr/min, soit 30 ch de plus que les Panamera S et 4S. Par rapport à ces dernières, le couple maximal a également été revu à la hausse, passant de 500 à 520 Nm. La boîte à double embrayage transmet la puissance sans aucune rupture de couple à la transmission intégrale (PTM), et gagne encore en dynamisme lorsque le conducteur appuie sur le bouton prévu dans le pack Sport Chrono fourni de série. La Panamera GTS est alors en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et d'atteindre 288 km/h. Affichant une consommation de 10,9 l/100 km en cycle européen, voire de 10,7 l/100 km lorsqu'elle dispose des pneus à résistance réduite au roulement. C'est surtout son châssis qui permet à ce modèle de se distinguer : fournis de série, la suspension pneumatique adaptative et le système de tarage adaptatif des amortisseurs (PASM) assurent le lien entre le châssis et la carrosserie et s'adaptent en permanence aux contraintes de la conduite grâce au correcteur d'assiette, au réglage de la garde au sol, à l'adaptation de la raideur des ressorts et au réglage électrique des amortisseurs. Les élargisseurs de voie de 5 mm d'épaisseur entre la roue et le porte-moyeu augmentent la voie arrière, conférant encore plus de stabilité. L'adhérence est assurée par des pneumatiques de 19 pouces 255/45 sur l'essieu avant et de 285/40 sur l'essieu arrière. Par ailleurs, cette sportive est équipée dU système de freinage emprunté à la Panamera Turbo. La Panamera GTS sera lancée en février 2012 au prix de 118 379 €.
