HondaIntegra
2
pages
Français
Documents
2012
Cet ouvrage peut être téléchargé gratuitement
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HondaIntegra
Au premier coup d'oeil, il est difficile de catégoriser l'Integra. Moteur, cadre, partie-cycle et roues de moto (partagés avec la famille NC700), mais allure générale de scooter... Honda brouille astucieusement les pistes, mais il faut se rendre à l'évidence, c'est bien à un maxi-scoot' que l'on a affaire et ce, même s'il n'en n'a pas les atouts. Ergonomiquement peu adapté pour les plus d'1,75 m, il ne dispose pas non plus d'un espace de rangement digne de ce nom sous la selle. Pour contrer cet « oubli », Honda propose un jeu de valises ainsi qu'un top-case en accessoire, qui font du coup grimper la note. En revanche, on se console avec un comportement dynamique digne d'une moto, un freinage combiné exempt de reproche et un bicylindre en ligne de 52 chevaux couplé à une excellente boîte de vitesses à double embrayage de seconde génération. Trois modes de conduite sont paramétrables depuis le guidon et seulement 80 millièmes de seconde suffisent pour changer de rapport avec intelligence et souplesse. En résulte une consommation vérifiée par nos soins lors du lancement presse, de 3,9 litres/100 km sans avoir ménagé la bête...
Fiche technique/en bref :bicylindre en ligne, 670 cm3, 51 ch à 6 250 tr/min, 6,3 mkg à 4 750 tr/min, hauteur de selle : 790 mm, poids : 238 kg pleins faitsPrix : 8 490
