Problemas de trazado de las vías romanas en la provincia de La Rioja

PROBLEMAS DE TRAZADO DE LAS VIAS ROMANAS
EN LA PROVINCIA DE LA RIOJA
Enrique Ariño Gil*
Ma Ángeles Magullón Bo taya**
RESUMEN.- La provincia de La Rioja fue atravesada en época romana por la gran vía que establecía el contac­
to entre Tarraco (Tarragona), capital de la provincia romana, y las regiones menos romanizadas del noroeste de la
Península Ibérica. Esta vía nos es descrita por el Itinerario de Antonino en dirección Este-Oeste con el nombre De
Italia in Hispanias, pero también en sentido inverso con la denominación de Ab Asturica Terracone. Hay que desta­
car que, en algunos de sus tramos, el Itinerario hace una enumeración diferente de mansiones, siendo éste precisa­
mente el caso del tramo que atravesaba las tierras riojanas. Las fuentes arqueológicas y epigráficas permiten la iden­
tificación de un único camino principal sobre el que se asientan las mansiones, si bien pueden reconocerse
igualmente otros caminos secundarios, especialmente en la zona de La Rioja Alta, donde la vía principal se aleja de
la orilla del Ebro, lo cual hace que se desarrolle al menos una segunda vía paralela.
RÉSUMÉ.— La actuel province de La Rioja est traversée par le voie que assurait la relation entre Tarraco (Ta­
rragona), capital de la province romaine, et les régions moins romanisées du nord-ouest de la Péninsule Ibérique.
Cette voie est décrite par l'Itinéraire d'Antonin en direction Est-Ouest avec la dénomination De Italia in Hispanias,
mais aussi en sens inverse, Ouest-Est, avec la dénomination Ab Asturica Terracone. Il faut remarquer que, dans cer­
tains tronçons, notre source, fait une différente enumeration de mansiones. Ce problème a été possé à propos de la
province que nous étudions. Les sources archéologiques et epigraphiques permettent la restitution du tracé d'un
seul chemin romain principal, mais on peut aussi reconnaître des autres chemins secondaires, spécialement dans la
région de La Rioja Alta, où les mansiones sont éloignées de les rives de l'Ebre et le fleuve entraîne une autre voie
parallèle.
jo es el de presentar un estado actual de la cuestión, re­1. Introducción (Fig. 1)
planteando los datos tradicionalmente manejados, a la
luz de las investigaciones actuales. Los estudios sobre vías cuentan con una gran tra­
Sin despreciar obras anteriores, el primero que re­dición en la investigación dedicada a los restos roma­
alizó prospecciones y análisis de conjunto en relación nos en toda España y La Rioja no es una excepción.
con el tema que nos ocupa fue A.C. de Govantes. Su Sin embargo, si bien otras regiones atravesadas por el
obra1, publicada en 1846, de caracter geográfico y no gran eje de comunicaciones que conectaba Tarraco con
específicamente dirigida a inventariar restos arqueoló­las regiones menos romanizadas del noroeste peninsu­
gicos, incide en más de una ocasión en la existencia de
lar, cuentan con trabajos recientes y sintéticos, la pro­
vestigios de poblamiento antiguo, valiosos especial­
vincia de La Rioja adolece de una falta de visión de
mente en aquellos casos en que las transformaciones
conjunto en la que se analicen los restos arqueológicos
producidas posteriormente por el desarrollo de la civi-
que documentan el trazado de la vía con seguridad,
describiéndola con exactitud. El objetivo de este traba-
1 A. C. DE GOVANTES, Diccionario geográfico-histórico de Es­Universidad de Salamanca.
paña. Tomo referido a la provincia de Logroño y a algunos pueblos de d de Zaragoza. Li de Burgos, Madrid, 1846.

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Figura 1
lización industrial han causado su desaparición. Del en el que sólo varía la selección de las mansiones. En el
año 1863 data el Discurso leído ante la Real Academia año 1918 aparece el artículo de Blázquez y Sánchez Al­
de la Historia por E. Saavedra2. En él, encontramos ya bornoz3 donde se analiza el conjunto de las vías 1, 32
esbozado uno de los problemas que aún subyacen en y 34, que tienen en Virouesca una coincidencia funda­
lo que se refiere a la interpretación de los datos propor­ mental. Para estos autores las vías 1 y 32 del Itinerario
cionados por el Itinerario de Antonino: el de la coinci­ son en realidad una sola desde Verouesca IVirouenna
dencia o no coincidencia de trazado de las vías 1 y 32, (Briviesca, Burgos) hasta Graccurris (Alfaro, La Rioja),
pronunciándose este autor a favor de un trazado único
2 E. SAAVEDRA, Mapa itinerario de la Hispânia Romana, 3 A. BLAZQUEZ; C. SÁNCHEZ ALBORNOZ, "Vías romanas de
Discurso leído ante la Real Academia de la Historia, Madrid, Briviesca a Pamplona y de Briviesca a Zaragoza", Memoria de la
1863. Junta Superior de Excavaciones Arqueológicas, 1918, 1, pp. 5-15.

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donde se bifurcan, una por Cascanto (Cascante, Nava­ En los últimos años han venido apareciendo tan­
rra) y la otra por Tudela (Navarra) hasta unificarse en to estudios sectoriales como generales a propósito de
Malien dónde localizan la mansio Belisone, citada por las vías romanas en su tramo riojano. A la primera ca­
la vía Ab Asturica Terracone. En 1942 publica Taracena tegoría pertenecen los trabajos de Pascual y Espinosa9,
su estudio sobre los restos romanos en La Rioja4 donde Cinca10 y Ariño y Núñez11. En el segundo bloque ha­
trata, dentro del conjunto de los mismos, de las vías. bría que citar especialmente el trabajo de Magallón12 y
Taracena ateniéndose a las distancias entre mansiones, el más reciente de De Miguel13.
menores en el caso de De Italia in Híspanlas, supone
que se trata de un mismo trazado y que la diferencia
en las localidades mencionadas viene motivada por un
doble uso que diferencia lugares de parada para infan­ 2. Los datos del itinerario de Antonio.
tería (las mansiones Lybia, Tritio, Vereia, Calagorra ) y La duplicidad del trazado (Fig. 2)
caballería (las mansiones Atiliana, Barbariana, Graccu-
rris ). Por lo demás respeta el trazado propuesto por Todas las obras que se han ocupado del tema han
Blázquez y Sánchez Albornoz. La idea del trazado úni­ debido hacer frente, como ya hemos esbozado en las lí­
co quedará fijada en los dos trabajos complementarios neas anteriores, a un problema vital: el de la existencia
de Cantera Orive5, donde se busca resolver el proble­ de un único eje Este-Oeste o, por el contrario, el desa­
ma de la localización de Atiliana, citada en la vía 32, rrollo de dos vías paralelas e independientes al menos
proponiendo su situación en el lugar conocido como en algún tramo. En realidad el problema no es aislado
Ventas de Valpierre. Además propone un esquema y específico de la región riojana sino que viene dado
complejo de caminos secundarios en torno a esta man­ por las propias características de concepción y redac­
sio y en conexión con la vía en esta zona, para la cual ción del Itinerario de Antonino, ya que éste no descri­
acepta el trazado propuesto por Blázquez y Sánchez be el trazado de las vías del Imperio, sino que seleccio­
Albornoz por las cercanías de Herramélluri, de aquí a na una serie de rutas que unen unas localidades cuyo
Hormilla, Tricio y Varea. Marcos Pous, en un trabajo interés para el redactor desconocemos, señalando las
del año 1975 piensa que a la altura de Agoncillo, en mansiones intermedias entre ellas, sin tener ningún in­
cuyas inmediaciones se localiza Barbariana, circulaban conveniente en repetir la enumeración de mansiones en
dos vías distintas, paralelas al Ebro si bien no da razo­ aquellos tramos que sean comunes o, lo que es peor,
nes que permitan defender esa hipótesis6. En 1972 introduciendo variantes en los puntos intermedios de
M. Martín Bueno y J. G. Moya Valgañón estudian vías que llevan aparentemente un mismo recorrido14.
los restos del puente Mantible sobre el Ebro, siete kiló­
Así registramos entre Tarraco y la región occiden­
metros aguas arriba de Logroño (Lámina I). La situa­
tal de la provincia una primera enumeración de man­
ción del puente da pie a una reflexión de los autores en
siones, pertenecientes a la vía 1, arrancando desde Me-
la que se sugiere la existencia de una vía paralela al
diolanum y teniendo como punto de destino Legio VII
Ebro por su orilla meridional, la cual llegaba probable­
Gemina^, al tiempo que un segundo trazado, a gran-
mente a la altura de Miranda7. Al puente de Mantible,
o al que presumiblemente hubo en Vareia, confluyen
los caminos procedentes de la zona de Navarra8.