Développements numériques récents réalisés en aéroélasticité chez Dassault Aviation pour la conception des avions de combat modernes et des avions d’affaires

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mtoledan

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31 août 2011

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Français

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60-1Développements numériques récents réalisés enaéroélasticité chez Dassault Aviation pour la conceptiondes avions de combat modernes et des avions d’affairesE. Garrigues, Th. PercheronDASSAULT AVIATIONDGT/DTA/IAPF-92214, Saint-Cloud CedexFrance1. Introduction :Il y a encore quelques années, le développement des méthodes et des outils de calcul enaéroélasticité constituait chez Dassault aviation un challenge important. L’outil de calculCATIA-ELFINI-AEROELASTICITY connaissait à cette époque un essort important, soutenupar des budgets et des équipes de développement conséquents, ainsi que par des besoinsgrandissants dans le domaine du design et de la justification d’avions modernes tels queRAFALE ou FALCON 2000.Aujourd’hui, les priorités changent et visent principalement à parvenir à maitrisercomplètement les outils complexes disponibles, plutôt que de rechercher de nouvellesméthodes. Des stratégies industrielles de calculs et d’essais sont mises au point autours desoutils existants. Elles ont pour but de permettre à des ingénieurs de calculs spécialisés, maisaussi à des ingénieurs de conception dans les bureaux de dessin ou à des ingénieurs d’essaisen vol, de disposer de modèles fiables au plus tôt dans le cours du projet et à réduire lenombre de configurations à tester, ainsi que le nombre d’essais en vol. L’objectif clairementaffiché est la maitrise des risques et des coûts en aéroélasticité dans le cadre du projet avion.Dans les sections qui ...

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Aéroélasticité Dassault Aviation

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