LES PNEUS
3
pages
Français
Documents
2012
Cet ouvrage peut être téléchargé gratuitement
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LES PNEUSDunlop a mis à notre disposition le pneu le plus performant de sa gamme, possédant l'homologation route. Il s'agit du Sportmax D211 GP Racer, ici dans sa gomme E dite « Endurance » (il existe également des références plus tendres en S Soft et M Medium). On notera au passage que cette chaussette pour le moins accrocheuse est également disponible, pour les plus accros au dixième de seconde, en déclinaison Slick (sans la moindre sculpture), non homologuée sur route ouverte. Outre une montée en température rapide autorisée par un mélange de gomme appelé « Multi-Tread », ce pneumatique ultra-sport possède une caractéristique particulière typique des pneus à très hautes performances : l'arrière est dit « basse pression » (système NTEC). Ainsi, la pression à froid recommandée sur circuit n'est que de 1,2 bar (entre 1,6 et 1,7 à chaud). D'ailleurs, nous avons pu constater qu'en cas de pression trop élevée, le pneu se dégradait beaucoup plus vite (usure prononcée en moins de 300 km). Ainsi, certaines 600 ont vu leur 180 arrière « fondre » en à peine une journée quand certaines 1000 avaient encore de la réserve en fin de journée... En tout, pas moins d'une quarantaine de pneus ont ainsi été usés lors de ce test...
Hormis le premier jour, le changement des pneus était laissé à la charge des mécanos de chaque marque.
D'après Dunlop, les seules différences entre ces D211 GP Racer et les slicks sont les sculptures. C'est dire leur niveau d'adhérence !
