Conseils aux professionnels Conseils aux plaisanciers
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Les principales règles de prioritéaal le in inérieur le Le et le canal de le - ur - Les petits bateaux (jusqu’à 20 m de longueur) annerden s’ajoute la règle suivante un bateau qui doivent laisser la priorité aux plus grands descend le fleuve ou le canal et tourne pour par (longueur supérieure à 20 m). Les bacs paquebots exemple rejoindre un port doit laisser la priorité remorqueurs pousseurs et bateaux de pêce à un bateau remontant ce même cours d’eau et naviguant à des fins proessionnelles ont les mêmes souaitant lui aussi entrer dans le port. droits que les grands bateaux même s’ils ont moins de 20 m de longueur.Écluses et ponts mobiles - Les bateaux naviguant à tribord dans le cenal - n passant une écluse ou un pont mobile évite de balisé d’une voie principale ont priorité sur ceux produire des vagues gênantes pour les bateaux en allant s’ engager sau dans le cas d’une voie attente. afluente balisée. Les petits bateaux doivent alors - Les bateaux quittent le quai d’attente et entrent laisser la priorité aux grands bateaux arrivant de dans l’écluse par ordre d’arrivée. ans les écluses cette voie. utilisées tant par les plaisanciers que par les - n petit bateau à moteur (jusqu’à 20 m de proessionnels ce sont ces derniers qui ont priorité longueur) doit laisser la priorité à un petit bateau à sau décision contraire de l’éclusier pour des voile (jusqu’à 20 m) ou à une embarcation à rames raisons de sécurité et de rapidité. Les consignes si leurs routes se croisent et qu’ils ne naviguent pour les plaisanciers sont les suivantes avant de ni l’un ni l’autre le long de la rive tribord. ans s’engager dans le sas attendre que les pénices cette situation le bateau arrivant sur tribord est soient amarrées et aient arrêté leurs élices. ester prioritaire sur un gros bateau à moteur ou un à une bonne distance des gros bâtiments. marres grand voilier. fixées élices arrêtées - Lorsque des petits bateaux à moteur se croisent - ene compte du dénivelé de l’écluse et soe en ’ st le bateau arrivant de tribord qui a priorité mesure de mollir ou de raidir les amarres en temps c e si aucun d’entre eux ne navigue le long de la rive voulu. tribord. - vance rapidement lorsque le pont s’ouvre. e - n petit voilier naviguant avec la voile à tribord a aites pas attendre la circulation routière plus priorité sur un petit voilier bâbord armures. ’ils longtemps que nécessaire. sont tous deux sur la même armure le bateau sous le vent est prioritaire sur celui au vent. - n bateau en provenance d’un port ou d une voiesage du maripone ’ afluente qui s engage sur une voie principale ouous les bâtiments proessionnels doivent être ’ la traverse ou qui au contraire quitte celle-ci pouréquipés d’un maripone parois deux. ette regagner le port ou prendre une voie afluente neobligation ne s’applique pas aux plaisanciers. doit pas gêner les autres usagers. Les petits bateauxais sur les grandes voies navigables l’usage d’un doivent toujours laisser la priorité aux plus gros.maripone constitue un important gage de sécurité. le panneau signifie que les bateauxet appareil permet en eet la communication circulant sur la voie principale ont toujoursavec les postes de circulation la garde côtière les priorité.éclusiers et pontiers et les autres bateaux. Lors de vos appels veille à être bres et concis. Le détenteur d’un maripone doit avoir à bord le certificat d’usage et le manuel de ariponie. our de plus amples inormations consulte .agentscaptelecom.nl
onseils au proessionnels 1. Préparation du voyage . aripone enseigne-vous sur les éventuelles particularités du tilise le maripone pour éviter des situations trajet ainsi que sur les conditions météorologiques. n conuses ou dangereuses. ignale les irrégularités cas de mauvais temps veille à un arrimage solide et à que vous constate sur l’eau au poste de circulation la ermeture des écoutilles si vous ave une cargaison le plus proce ou à un bateau de patrouille de la à bord. ijsaterstaat (gence des transports des travaux publics et de la gestion des eaux). 2. Angle mort eille à avoir une vue dégagée dans toutes les. ignal en cas de danger directions. La longueur de l’angle mort ne doit pas vertisse les petits bateaux d’un danger éventuel en dépasser 0 m. donnant un long coup de corne. 3. Poste d’observation . Laisser de la place au autres oste quelqu’un à l’avant du bateau si la circulation Lors des dépassements les petits et les gros bateaux de petites embarcations est importante. n tel poste doivent se laisser sufisamment de place. oe d’observation peut aussi s’avérer très utile à l’entrée courtois également envers les petits bateaux ou à la sortie du port. . aire preuve de proessionnalisme 4. Panneau bleuous êtes un proessionnel expérimenté. ide les Les plaisanciers ne connaissent pas tous la plaisanciers à partager l’eau avec vous et donne-leur signification du panneau bleu. ene-en compte et le bon exemple. e parte pas du principe qu’ils se laisse-les passer le long de la rive tribord. rangeront pour vous laisser passer montre-leur la conduite à avoir. . alentir alentisse sufisamment tôt afin de ne pas gêner ou mettre en danger les petits bateaux.
oye courtois également envers les petits bateau
onseils au plaisanciers
1. Préparation du voyage . aripone e à bord des cartes nautiques récentes de la région i vous dispose d’un maripone vous êtes tenu de où vous alle naviguer. onsulte les prévisions rester à l’écoute. rance-le donc sur le canal 0 météorologiques et ne parte pas par mauvaise pour naviguer vous pourre ainsi éviter les situations visibilité ou de nuit si cela n’est pas nécessaire. n cas dangereuses. tilise les canaux de communication de mauvais temps veille à ce que tout soit bien arrimé. désignés pour les diérents secteurs (postes de circulation écluses ou ponts). 2. Éviter l’angle mort des pénices Les mariniers ne peuvent pas toujours vous voir. ignal en cas de danger si vous vous trouve dans leur angle mort dont la vertisse les autres bateaux d’un danger éventuel en longueur peut atteindre 0 mètres soit trois terrains donnant un long coup de corne. de ootball dapte votre cap et votre vitesse afin de ne pas entrer dans l’angle mort. i vous voe la. éder la place au proessionnels cabine de pilotage du bateau le marinier peut vous avigue autant que possible en longeant la rive voir lui aussi et reste à distance des bâtiments de navigation commerciale. Laisse-leur la place dont ils ont besoin 3. ien tenir son capentrer et sortir des ports dans les courbes et pour e un comportement indiquant clairement le cap que vous voule suivre. raverse la voie de. oir et être vu navigation ou le cenal avec la rapidité requise c’est- eille à être bien visible à avoir une vue dégagée à-dire en ligne droite dans la mesure du possible. tout autour de vous et à pouvoir bien entendre les signaux sonores en provenance des autres bateaux. 4. Panneau bleu Lorsqu’un bateau arbore un panneau bleu avec1. Éclusage rapide et sûr eu scintillant blanc croise-le de préérence du eille à pouvoir amarrer votre bateau à bâbord côté du panneau. nticipe la situation pour réagir comme à tribord. lace les pare-battage et des
rapidement. cordages en quantité sufisante des deux côtés de votre embarcation avant de vous engager dans le sas. . alentireille à suivre le mouvement et à accoster si possible eille à ce que les vagues de proue et de poupe près d’un escalier. que vous provoque ne gênent pas les autres embarcations. alentisse pour que les gros bateaux vous dépassent plus rapidement.
oir et être vu
