Les transports la demande ruraux quelles méthodologies pour quels services L'exemple de la Communauté de Communes

Master T.U.R.P. SEPTEMBRE 2005
Mémoire de stage


a


Les transports à la demande

ruraux : quelles méthodologies

pour quels services ?

L’exemple de la Communauté de Communes

des Villes d’Oyse et du projet T.A.D. « mixte »

CHAMPEAU Pierre
ème13 promotion
Tuteurs :
Jean-Pierre LEFLOCH
Jean-Yves DURAND





Remerciements


Je tiens à remercier mes maîtres de stage Jean-Pierre LEFLOCH et Jean-Yves
DURAND, pour m’avoir fait confiance tout au long de mon stage à Transétude,
qui a été particulièrement enrichissant.
Je remercie également l’ensemble de l’équipe de Transétude et de la direction
«Développement, Marketing et Projets » du groupe KEOLIS, pour l’accueil qu’ils
m’ont réservé, et les bons moments au quotidien, avec une mention spéciale
pour Magali LAUTROU et ses précieux conseils concernant la rédaction de ce
mémoire.
Je remercie enfin l’ensemble des personnes des filiales du groupe KEOLIS
rencontrées lors de mon stage.
2SOMMAIRE
1. INTRODUCTION ............................................................................................................................. 9
1.1. TRANSETUDE............................................................................................................................. 9
1.2. LA DEFINITION DE SERVICES DE TRANSPORT A LA DEMANDE RURAUX : PROBLEMATIQUE DU STAGE ET
DU MEMOIRE .......................................................................................................................................... 9
2. LES TRANSPORTS A LA DEMANDE RURAUX : ETAT DE L’ART .......................................... 11
2.1. DEFINITION ET HISTORIQUE DU TRANSPORT A LA DEMANDE......................................................... 11
2.1.1. Définition du concept de transport à la demande ............................................................. 11
2.1.2. Historique.......................................................................................................................... 12
2.2. LES MODES DE DESSERTES EN T.A.D. RENCONTRES ................................................................. 14
2.2.1. La ligne virtuelle ................................................................................................................ 14
2.2.2. Les services en convergence .......................................................................................... 15
2.2.3. La desserte « point à point » ou porte à porte.................................................................. 15
2.2.4. Points de montée, Points de dépose : déterminants du mode de desserte ..................... 16
2.3. LE SERVICE OFFERT PAR LES T.A.D. RURAUX............................................................................ 16
2.3.1. Les destinations proposées par les T.A.D. ruraux............................................................ 17
2.3.2. L’étendue géographique des services .............................................................................. 17
2.3.3. Les périodes d’ouverture des services ............................................................................. 18
2.3.4. Le niveau d’offre proposé par les T.A.D. ruraux............................................................... 19
2.4. LE MARCHE DES SYSTEMES DE T.A.D. RURAUX ......................................................................... 20
2.4.1. Les publics âgés, principaux utilisateurs des T.A.D. ruraux, devant les jeunes............... 20
2.4.2. Les motifs de déplacements ............................................................................................. 21
2.4.3. Les catégories de déplacements à caractères occasionnels, principales cibles des
systèmes de T.A.D. ruraux............................................................................................................ 21
2.5. L’ORGANISATION DES SYSTEMES DE T.A.D. RURAUX.................................................................. 22
2.5.1. Les autorités organisatrices.............................................................................................. 22
2.5.2. Les exploitants .................................................................................................................. 23
2.5.3. Les moyens matériels d’exploitation................................................................................. 24
2.6. L’ECONOMIE DES SERVICES DE TRANSPORTS A LA DEMANDE RURAUX ......................................... 28
2.6.1. La fréquentation ................................................................................................................28
2.6.2. Tarification des T.A.D. ruraux ........................................................................................... 29
2.6.3. Déficits des systèmes de transport à la demande ruraux................................................. 29
2.7. CONSIDERATIONS METHODOLOGIQUES POUR DEFINIR UN T.A.D. RURAL ..................................... 30
2.8. CONCLUSION ........................................................................................................................... 31
3. DEFINITION D’UN SERVICE DE TRANSPORT A LA DEMANDE POUR LA COMMUNAUTE
DE COMMUNES DES VILLES D’OYSE .............................................................................................. 32
3.1. CONTEXTE DE L’ETUDE ............................................................................................................ 32
3.1.1. Une commande de la Communauté de communes ......................................................... 32
3.1.2. La Communauté de communes des Villes d’Oyse........................................................... 32
3.1.3. La méthodologie appliquée à l’étude ................................................................................ 34
3.2. LES RESULTATS DU DIAGNOSTIC ............................................................................................... 36
3.2.1. La population des Villes d’Oyse........................................................................................ 36
3.2.2. Les générateurs de déplacements : Beautor et La Fère, principaux centres d’attraction
des Villes d’Oyse ........................................................................................................................... 41
3.2.3. Les transports collectifs et leur utilisation actuelle............................................................ 48
3.3. LA DEFINITION DES SCENARIOS ................................................................................................. 64
3.3.1. Les principes de construction des scénarios.................................................................... 64
3.3.2. Les deux scénarios proposés ........................................................................................... 66
3.4. CONCLUSION ........................................................................................................................... 79
4. LE PROJET « T.A.D. MIXTE » .................................................................................................... 80
4.1. L’ETUDE : OBJECTIFS ET METHODE............................................................................................ 80
4.1.1. Contexte des travaux ........................................................................................................ 80
4.1.2. Travail effectué.................................................................................................................. 80
4.1.3. Méthodologie..................................................................................................................... 80
4.2. LES DETERMINANTS DES FLUX D’ELEVES HANDICAPES................................................................ 81
4.2.1. Le contexte national.......................................................................................................... 81
34.2.2. Le cas des transports d’élèves handicapés dans le Gard ................................................ 82
4.2.3. Recherche d’indicateurs simples relatifs à la mobilité des P.M.R. ................................... 84
4.2.4. L’offre du projet T.A.D. « mixte » ...................................................................................... 88
4.2.5. Détermination des périmètres pertinents.......................................................................... 90
4.2.6. Valorisation économique du projet « T.A.D. mixte »......................................................... 95
5. CONCLUSION ............................................................................................................................ 107
6. GLOSSAIRE ............................................................................................................................... 108
7. BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................................................ 109
8. ANNEXES .....................................................................................