Systèmes de transport en Chine continentale. : Isemar_C_113

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03 janvier 2009

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Alix (Y). http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0063000

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Transport Infrastructure de transport Aménagement du territoire Port (marine) Transport de marchandises Chemin de fer Transport fluvial Transport terrestre

CARTOGRAPHIE ISEMAR / LES PORTS CHINOIS ET LES FLUX LOGISTIQUES CONTINENTAUX

Limite Ouest des grandes densités de population. Provinces intégrées ou en cours d'intégration au commerce mondial. 25 10Ports maritimes majeurs. Trafic en millions d'evp. 5

Hub maritime. Transbordement important.

Ports fluviaux, centres multimodaux.

Plateformes ferroviaires, centres multimodaux.

Maillage ferroviaire.

Extension des aires d'influence des ports.

Localisation industrielle le long de l'axe fluvial.

Points de rupture de charge ou de congestion.

Espaces saturés.

TENDANCES PORTS DU NORD : Développer les relations maritimes directes avec l'Europe et les Etats-Unis pour réduire l'influence de Busan sur la Chine du nord.

Urümqi

PORTS DU CENTRE : EDtéevnedlroep l'pheir nl'taecrltiavnitdé vdeer st lr'aonusebsto redt evmeres nlte (s hauirbe)s. BOUTHAN d'influence des ports du nord et du sud. INDE LOGISTIQUE : Saturation des zones cotières. Hausse des coûts de production.BANGLADESH Localisation des activités dans les centres urbains intérieurs. Réseau de plateformes pour irriguer le marché intérieur. Besoins d'efficacité logistique pour limiter les coûts d'acheminement vers les ports. PORTS DU SUD : Développer la couverture de l'hinterland en Chine du sud. Maintenir la position de hub chinois face aux ambitions de Shanghai.

Conception et réalisation : Romuald Lacoste, ISEMAR 2009. Droits réservés.

MYANMAR

MONGOLIE

Lanzhou

Chengdu Chongquing

Kunming

LAOS THAILANDE

barrage des Trois Gorges

Guiyang

VIETNAM

RUSSIE

Beijing