Les trafics sous le sceau du ralentissement économique

TRANSPORTS
Les trafics sous le sceau
du ralentissement économique
années 90, le transport pour été observées en 2001 : l’une enLa conjoncture, morose
compte propre, hors construction, mars-avril, accentuée par les grè-en 2001, a ralenti la croissance
diminuait au rythme de 3 % par an. ves du mois d’avril, et surtout une
des transports de marchandises
Les chargeurs abandonnaient pro- forte détérioration au dernier qua-
et de voyageurs. gressivement le transport par leur drimestre, par suite de la dégrada-
Le transport aérien a subi propre flotte de camions, au profit tion de la conjoncture économique.
d’entreprises externes. Par ailleurs, Ce recul a concerné aussi bien lele contrecoup des attentats
la raréfaction de l’offre de transport trafic national que le trafic interna-du 11 septembre.
a eu pour conséquence une hausse tional.
des prix des transports de marchan-
dises entre 3 et4%en 2001. Les Le transport rhénan des ports al-
e transport de marchandises chargeurs ont essayé d’enrayer ces saciens a reflué de 6,2 %, et revientL est stable en 2001, avec 133 hausses par le recours à leurs pro- à 15,8 millions de tonnes ; après
pres véhicules. Le parc de camions une année 2000 exceptionnelle,millions de tonnes de biens trans-
portés en Alsace. Le ralentissement et camionnettes a augmenté de 2 % c’est un retour à la normale. Le tra-
économique explique cette stagna- en 2001. fic du port autonome de Strasbourg
tion, qui fait suite à une croissance a reculé de 11,4 %. Les exporta-
voisine de2%en 2000. Le trafic tions rhénanes de graviers ont subiRecul des transports
routier de camions de marchandi- le contrecoup du ralentissement deferroviaires et fluviaux
ses a pourtant retrouvé le rythme de la construction en Allemagne, et se
ces dernières années, avec une ex- Le trafic de marchandises par sont effondrées de 12,5 %, repré-
pansion de4%en 2001, après une voie ferrée a décliné de 11 %, avec sentant les deux tiers de la contrac-
année 2000 terne, avec une hausse 14,7 millions de tonnes transpor- tion du trafic. Le reste provient de
l’affaiblissement de 15 % du traficlimitéeà2%.La reprise du trafic de tées au départ et à l’arrivée des ga-
de pétrole, et de 19 % du trafic flu-marchandises pour compte propre res alsaciennes. Deux périodes de
s’est confirmée en 2001. Durant les vial de céréales, lié à un recul de laréduction du trafic ferroviaire ont
récolte de maïs. Le port de Mul-
house a connu un moindre recul
d’activité (- 2,4 %), correspondant
Baisse du trafic des aéroports régionaux à une réduction de 20 % du trans-
600 Milliers de passagers port de produits pétroliers.
Ensemble
500 Une circulation routière moins
vigoureuse
400
Le transport de personnes est res-Bâle-Mulhouse
té soutenu pour les déplacements300
professionnels et scolaires à l’inté-
rieur de la région, alors qu’il a fléchi200
pour les déplacements lointains en
Strasbourg-Entzheim
avion. La hausse du trafic de véhi-100
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Chiffres pour l'Alsace · dossier n° 3 · L'année économique et sociale 2001 · juillet 2002
janv. 1999
avril 1999
juil. 1999
oct. 1999
janv. 2000
avril 2000
juil. 2000
oct. 2000
janv. 2001
avril 2001
juil. 2001
oct. 2001
janv. 2002
Source : DRE d’Alsace, aéroports de Strasbourg -Entzheim et Bâle-MulhouseTRANSPORTS
cules sur les routes a été minime. Bâle-Mulhouse. Son activité a chu-
Depuis deux ans, la circulation rou- té de 6,1 %, avec 3,5 millions de
tière a augmenté de moins de 2 %, passagers. L’aéroport de Stras-
alors que le rythme de croissance bourg-Entzheim a connu une re-
annuelle était voisin de 8 % dans les prise du trafic de 4 %, avec 2,1 mil-
années 90. Avec 70 000 immatricu- lions de passagers. Il s’agit d’un
lations de véhicules neufs en rattrapage seulement partiel, après
Alsace en 2001 (+ 4 %), le parc des la chute de 10 % en 2000, due aux
automobiles de moins de 15 ans a travaux de juillet-août 2000.
progressé de 1,5 % (1,8 % pour
l’ensemble de la France). Un trafic ferroviaire de voyageurs
tiré par les TER
Le nombre d’accidents routiers a
Les trains express régionauxdiminué en 2001, après avoir
(TER) ont continué de connaîtreconnu une recrudescence en 1999
une progression satisfaisante, deet 2000. Le nombre d’accidents
3,5 % du nombre de voyageurs/km,corporels s’établit à 3 133 en
prolongeant la tendance de cesAlsace, soit un recul de 4,3 % sur
dernières années. L’expansion de2000, mais une stabilité par rapport
à la moyenne des cinq années pré- 10,2 % en 2000 aura été exception-
cédentes. Le nombre de tués (164) nelle. Les projets de renforcement
et de modernisation des voiescontinue de reculer fortement de-
Strasbourg-Lauterbourg et Col-puis 6 ans. Le nombre de blessés
mar-Metzeral laissent augurer unegraves s’est alourdi en 2001, sans
poursuite de cette tendance, ettoutefois gommer la baisse specta-
même une accélération avec lesculaire de 2000.
projets tram-train de Stras-
bourg-Piémont-Vallée de la Bruche,Un trafic aérien marqué
et Mulhouse-Vallée de la Thur.
par le 11 septembre
Au niveau national pour les gran-Les attentats du 11 septembre
des lignes, hors grande vitesse et-ont accentué le recul du trafic aé
banlieue, le trafic a régressé derien, et le nombre de passagers est
4,1 % en 2001, avec des prix durevenu à 5,7 millions en 2001. La
transport ferroviaire en hausse debaisse du trafic aérien atteint 2,6 %
2,5 % en moyenne. La tendance estpour les aéroports alsaciens.
voisine au niveau régional. La re-
prise du trafic voyageur sur le trajetCet affaiblissement a été le révé-
Strasbourg-Paris est escomptée àlateur de situations financières for-
l’horizon 2006, avec la mise entement dégradées dans certaines
place du Train à Grande Vitesse.compagnies aériennes, en particu-
lier la compagnie Swiss Air qui
s’est retrouvée en faillite et a été re-
prise par Crossair. La réorganisa- Serge AUVRAY
tion de cette nouvelle entité, Swiss, Direction régionale
a affecté le trafic de l’aéroport de de l’Équipement
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