L'économie de la fonctionnalité. Vers un nouveau modèle économique durable.

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01 janvier 2010

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Les positions de la Fondation Concorde sur l'économie de la fonctionnalité à travers quelques exemples.
Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0078793

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  Pour une société de la connaissance

Une étude de la de la FONDATION CONCORDE(*) L’ECONOMIE DE

FONCTIONNALITE

Vers un nouveau modèle économique durable

Novembre 2010 (*) Avec le concours d'universitaires, d'élus et d'hommes et de femmes de l'entreprise.

Toute correspondance est à adresser au : 9, rue de Téhéran – 75008 Paris Tél : 01.45.61.16.75 Fax : 01.45.61.15.19 Email : info@fondationconcorde.com www.fondationconcorde.com Directeur de la publication : M. Rousseau

SOMMAIRE

INTRODUCTION ............................................................................................. 5

Chapitre I : L’économie de fonctionnalité .................................................. 8 I- Définition du droit d’usage ......................................................... 8 II- La fin de l’obsolescence programmée ....................................... 10

Chapitre II : Les situations observées....................................................... 12

I- Michelin : « payer le pneu au kilomètre parcouru ».................. 12 II- Kaeser : acheter des m3 d’air comprimé ................................... 13 III- Xerox : payer à la copie............................................................. 14 IV- Vélib’, et autres vélos en libre service....................................... 15 V- Un autre usage de l’automobile................................................ 16 VI- Autres exemples ....................................................................... 17

Chapitre III : Potentiels économiques, critères et gisements de l’économie

de fonctionnalité ..................................................................................... 19

I- Les potentiels économiques...................................................... 20 A. La question de l’innovation.................. ............ .....................20 B. Les avantages de l’économie de fonctionnalité................ ...... .22 1. Avantages pour la collectivité......................... . ................22 2. Avantages pour le fournisseur / producteur du bien.........23 3. Avantages pour le client (privé ou entreprise) utilisateur du bien .....................................................................................24 4. Autres avantages. ...........................................................24 C. De nouveaux emplois créés ?........ .................................. ......25

II- Les critères de réussites ............................................................ 26 III- Une approche du partage de la valeur ajoutée ......................... 31

Chapitre IV : L’économie de fonctionnalité : un changement de la chaîne

de valeur ................................................................................................. 33

I-II-III-IV-V-VI-VII-VIII -

Une modification de la relation fabricant-distributeur ............. 33 Sociologie ................................................................................. 35 Un plan de communication à la hauteur de l’action.................. 35 Le prix : une explication nécessaire........................................... 36 L’assurance professionnelle ...................................................... 37 La qualité de service ................................................................. 37 Le financement du projet.......................................................... 38 La formation ............................................................................. 39

Chapitre V: Sept recommandations pour développer l’économie de

fonctionnalité.......................................................................................... 40

CONCLUSION ............................................................................................... 45

INTRODUCTION

« Comment façonner la France de l’après-crise ». Dans La Tribune de Janvier 2010, un entretien entre Nathalie Kosciusko-Morizet, Secrétaire d’Etat à l’économie numérique et à la prospective et Hugues de Jouvenel, Directeur Général du groupe Futuribles, explore une voie qui pour beaucoup reste inédite, celle de l’engagement de notre société dans l’économie de fonctionnalité.

La question se pose en effet de savoir si nous allons progressivement passer d’une économie de production de masse, devenue depuis une production du«sur mesure ;, à une économie de la fonctionnalité » l’enjeu n’est plus alors de détenir un bien mais de disposer d’un service. Dans un monde où les ressources en stocks se raréfient est-il encore raisonnable de disposer d’une voiture à temps plein alors que des solutions de partage commencent à voir le jour, comme par exemple l’offre récente d’un constructeur automobile de disposer à tout moment d’un véhicule parfaitement adapté, moyennant un abonnement ?

La croissance durable n’est-elle pas incompatible avec l’économie de production de masse ? Faut-il se résoudre à organiser une décroissance soutenable comme le prônent certains écologistes ?

Pour le professeur Dominique Bourg : « Il n'y aura pas de décroissance économique. Jusqu'à présent, la croissance des richesses allait de pair avec la croissance des flux de matière et d'énergie. Il faut découpler

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