Guide de bonnes pratiques pour le transport de marchandises en ville.

BESTUFS
Guide de bonnes pratiques pour le
transport de marchandises en ville
BESTUFS est fnancé par la Commission Européenne dans le cadre du 6ème pro -
gramme-cadre pour la recherche, le développement technologique et la démonstration.
© 2007 pour le consortium BESTUFSL’équipe BESTUFS
Pays Organisme Prénom Nom E-mail
Allemagne PTV AG Dieter Wild dieter.wild@ptv.de
BESTUFS centre administratif Royaume-Uni NEWRAIL Tom Zunder freight@zunder.org.uk
Pays-Bas NEA Martin Quispel mqu@nea.nl
Suisse RappTrans Martin Ruesch martin.ruesch@rapp.chNEA Transport research and training
Hongrie Transman Janos Monigl transman@transman.hu
P.O. Box 1969
République Tchèque CDV Jana Vranova jana.vranova@cdv.cz
2280 DZ Rijswijk France LET-ISH Jean-Louis Routhier jean-louis.routhier@let.ish-lyon.cnrs.fr
Royaume-Uni Univ. of Westminster Julian Allen allenj@westminster.ac.ukPays-Bas
France Inrets Laetitia Dablanc laetitia.dablanc@inrets.fr
E-mail: bestufs@nea.nl Allemagne Deutsche Post Peter Sonnabend P.Sonnabend@DeutschePost.de
Phone: +31 70 3988 356 France Paris Laurence Douvin laurence.douvin@paris.fr
Royaume-Uni Univ. of Westminster Garth Thorne GT@garththorne.plus.comFax: +31 70 3988 426
Italie IVECO Francesco Massa francesco.massa@iveco.com
BESTUFS coordination
PTV Planung Transport Verkehr AG
Les contacts du réseauStumpfstraße 1
76131 Karlsruhe
Pays Organisme Prénom Nom E-mail
Allemagne
Italie CSST Giovanni Ruberti giovanni.ruberti@csst.it
Espagne PROINCA Guillermo Montero gmontero@proinca.comE-mail: dieter.wild@ptv.de
Grèce Trademco Iro Dimitriadou idimitriadou@trademco.gr
Phone: +49 721 9651 177 Danemark NTU Lars Bentzen ntu-aalborg@ntu.dk
Fax: +49 721 9651 696 Sweden CIT Stig Franzen stig.franzen@cit.chalmers.se
Finlande Poyry Infra Veli Himanen veli.himanen@kolumbus.f
Belgique Stratec Eric Monami nvi@stratec.be
Irlande Trinity Hugh Finlay hugh.fnlay@dit.ie
Australie ECONSULT Jürgen Schrampf j.schrampf@econsult.at
Lituanie VGTU Algirdas Sakalis algirs@ti.vtu.lt
Pologne ILIM Maciej Tumasz Maciej.Tumasz@ilim.poznan.pl
Slovénie Uni Maribor Stane Bozicnik stane.bozicnik@uni-mb.si
Bulgarie Bulfralog Vikenti Spassov vspassov@vtu.bg
Slovaquie VUD Peter Zitnansky zitnansky@vudba.sk
EU POLIS Sylvain Haon shaon@polis-online.org
EU UITP Izaskun Arenaza izaskun.arenaza@uitp.com
EU Eurocities Valérie Bénard v.benard@eurocities.be
Australie University of Melbourne Russell Thompson r.thompson@civag.unimelb.edu.au
Japon Kyoto University Eiichi Taniguchi taniguchi@kiban.kuciv.kyoto-u.ac.jp
Afrique du Sud CSIR Hans Ittman hittmann@csir.co.za
Les points de vue développés dans ce guide n’engagent que leurs auteurs.
La Commission Européenne ne saurait être tenue pour responsable de l’usage qui sera fait des informations ici diffusées. Le détail actualisé des contacts est disponible sur : www.bestufs.net
2BESTUFS
Guide de bonnes pratiques pour le
transport de marchandises en ville
Sommaire :
Introduction Page4
PARTIEI-Accèsetchargementdesvéhiculesdelivraisondansles Page10
agglomérationsurbaines
PARTIEII-Dessolutionspourledernierkilomètre Page7
PartieIII-Lescentresdedistributionurbaine Page59
EnsavoirplussurBESTUFS Page80
Principaux auteurs :
J.Allen,G.ThorneetM.Browne(UniversitédeWestminster)
Traduction :
Bulgare:V.Spassov(Bulfralog&VTU“T.Kableshkov“),tchèque:J.Vranova/P.Nemec(CDV),danois:L.Bentzen/M.S.Laugesen(NTU),
néerlandais : S. Brouwer Vertalingen / J. Schoemaker (NEA), fnlandais : V. Himanen (Poyry Infra), français : M. Thébert / L. Dablanc (Inrets), 
allemand:C.Eichhorn(PTV),grec:I.Dimitriadou(TRADEMCO),hongrois:Cs.Révész/J.Monigl(Transman),italien:G.Ruberti(CSST),
lithuanien : S. Bačiauskienė  / A. Šakalys / V. Gibavičius (VGTU), polonais : T. Dowgielewicz (ILiM), portugais : J. Lemos (GabLogis) / J. Jacob, 
slovène:S.Bozicnik/J.Cvahte(UniversitédeMaribor),espagnol:G.Montero/I.Suárez(PROINCA),suédois:S.Franzen(Chalmers)
Copyright:
tous droits réservés par le consortium BESTUFS. BESTUFS autorise la reproduction de l’intégralité du document à des fns non commerciales. 
Aucunepartiedecettepublicationnepeutêtrereproduitesousunequelconqueformedansunbutcommercialsansl’accordpréalabledu
coordinateurBESTUFSPTVAG.
Introduction
Letransportdemarchandisesenville
Leproblèmedutransporturbainde
marchandises
Dumilieudesannéessoixante-dixaumilieudes àlaconcurrencedeplusenplusvivequereprésen-
annéesquatre-vingt-dix,chercheursetdécideurs tentnotammentlescentrescommerciauxdegrande
politiquesontprêtérelativementpeud‘attentionaux périphérie.Maintenirenagglomérationuntissu
enjeux,pourtantdeplusenpluscritiquespourles économiquesolideimpliquedemettreàladispo-
agglomérations,dutransportdemarchandises.La sition des commerçants et des pôles d’activités les 
situationarécemmentchangéetonnoteunintérêt systèmes logistiques effcaces qui conditionnent leur 
croissantpourlalogistiquedesservicesdecollecte rentabilité et leur implantation. D‘un autre côté, les 
etdelivraisondanslesvilles,toutparticulière- planifcateurs urbains sont parfaitement conscients 
mentdanslescentres-villes.EnEuropeetailleurs, delanécessitédepréserveroud’améliorerlecadre
plusieursprojetsonteupourobjectifdecernerles deviedescentres-villes,pourattirerclients,touris-
principaux problèmes du fret urbain et d‘identifer les  tes,migrantsalternants,maisaussirésidents.
solutionspotentielles.
L’opinionpubliquepensegénéralementqueles
Cependant,ledilemmefondamentalinhérentau véhiculesdelivraisonsontdefortsgénérateursde
transportdemarchandisesenvilleresteentier:le nuisancesenvironnementalesetcontribuentde
bonfonctionnementdesagglomérationsetdeleurs manière signifcative aux problèmes de congestion, 
centres dépend de leur effcacité sur plusieurs plans,  depollution,d’insécuritéroutièreetdebruit.Iln‘est
souventcontradictoires.D‘unepart,lesagglomé- doncpasétonnantquelalogistiqueurbainesoitun
rationsurbainesdoiventconstituerdesespaces domaine de confit potentiel entre intérêts commer -
attractifsetfonctionnelspourrésider,travailler,faire ciaux et lobby écologiste. 
desachats,sedistraire.Surceplan,ellesfontface
4Qu’est-cequeBESTUFS?
“BESTUrbanFreightSolutions”(BESTUFS)estune européennesconcernées,représentantsdesadmi-
« action de coordination » fnancée par la Commis - nistrationsnationales,régionalesetlocalesencharge
sionEuropéenne(DGTransportetEnergie),qui desdéplacementsetopérateursdetransports.
s’étalesurlapériode2000-2008etviseàpromou- L’équipeenchargeduprojetorganiserégulièrement
voirlessolutionslesplussatisfaisantespourlefret desateliersetconférencesàtraversl’Europeetre-
urbain. L’objectif principal est d’identifer, décrire et  laye les réalisations, expérimentations et événements 
diffuserlespratiquesexemplairesetlesfacteurs quiprésententunintérêtpourletransportcommercial
desuccèsetdeblocagedanslamiseenœuvrede enville,quellequ’ensoitl’échelle(locale,régionale,
solutionsadaptéesautransportdemarchandises. nationaleoueuropéenne).BESTUFSalargement
Enoutre,BESTUFSviseàdévelopperunréseau attirél’attentiondespraticienscommecelledescher-
européenouvert,associantexperts,groupeset cheurs,ettoutel’informationrecueillieestlibrement
associationsd’usagers,projetsencours,directions accessiblesurlesitewebwww.bestufs.net.
Pourquoilefreturbainconstitue-t-ilun
enjeu?
Lefreturbainestunenjeuconsidérableàplusieurs
titres,parmilesquels:
► Lecoûttotaldesactivitésdetransportetde
logistiqueestsignificatifetaunimpactdirectsur
l’efficacitééconomique.
► Il joue un rôle essentiel dans le maintien d’ac-
tivitésindustriellesetcommercialescapillaires
indispensablesauxgrandesentreprises.
► Le secteur est lui-même pourvoyeur d’emplois.
► Sonefficacitécontribueàlacompétitivitéde
l’industriedesterritoiresconcernés.
BESTUFS:paged’accueil
► Ilestindissociabledenosmodesdevie.
► Ilgénèredesnuisancesenvironnementaleset
sociales.
5Lacongestionenville
Auseind’