Cinq scénarios pour le fret et la logistique en 2040. : Rapport

Cinq scénarios pour

le fret et la

logistique en 2040

Proposition

Avril 2011






Samarcande Etudes et Conseil
18 rue des Envierges, 75020 Paris
Tél : 01 53 19 81 02 – fax : 01 53 19 06 36
e-mail : samarcande@samarcande.fr Cinq scénarios pour le fret et la logistique en 2040


Cette recherche a été réalisée par Samarcande Etudes et Conseil, sous la direction de :
- Philippe Duong, Directeur de Samarcande, professeur associé au CNAM
- Michel Savy , p r o f e sse u r à l ’ U n i ve r si t é P a r i s E s t C r é t e i l
Avec la participation de :
- Renaud Kourland , ch a r g é d ’ é t u d e s à S a m a r ca n d e ,
- Nathalie Mattiuzzo, d i r e ct i ce d ’ é t u d e s à S a m a r ca n d e , m a î t r e d e co n f é r e n c e s
associée à l ’ U n i v e r si t é P a r i s E st C r é t e i l
- Vincent Santoul , ch a r g é d ’ é t u d e s à S a m a r c a n d e

Nous tenons à remercier, pour avoir accepté de nous faire partager leur vision et leurs
idées :
- Rachel Blumel , ch e f d e p r o j e t à l ’ A ss o ci a t i o n N a t i o n a l e d e l ’ I n d u st r i e A g r o a l i m e n t a i r e
- Denis Choumert et Christian Rose, P r é si d e n t e t d é l é g u é g é n é r a l a d j o i n t d e l ’ AUTF
- Laurent Davezies, Professeur au CNAM
- Nicole Gnesotto, Professeur au CNAM
- Michel Godet, Professeur au CNAM
- Jean-Louis Guigou et Pierre Beckouche, Président et Conseiller scientifique de
l ’ I n st i t u t d e P r o sp e ct i v e E co n o m i q u e d u M o n d e M é d i t e r r a n é e n ( I P E M E D )
- Bernard Julien, Directeur du GERPISA
- Alain Rallet, P r o f e sse u r à l ’ U n i v e r si t é P a r i s S u d e t D i r e ct e u r d e l ’ A D I S
- Alexandre Rogey, membre de la Fondation Tuck
- Didier Thibaut, Directeur logistique de Carrefour France et Président du Club
Demeter
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Cinq scénarios pour le fret et la logistique en 2040
Sommaire
Introduction .......................................................................................................................................6
1. Des ruptures et des mutations en cours .................9
1.1. Plus que jamais une vision systémique ............ 10
1 . 1 . 1 . I l n ’ y a p a s d e p r o sp e ct i v e t r a n s p o r t i n d é p e n d a n t e .................................................. 10
1.1.2. Les enjeux clés et les ruptures qui font bouger le transport et la logistique ........... 12
1.2. Les mutations sectorielles et nouvelles visions après la crise ........................................ 17
1.2.1. Démographie ................................................................................ 17
1.2.2. Système productif ........ 25
1.2.3. Consommation et commerce ...................................................... 29
1.2.4. Energie.......................................................................................... 33
1.2.5. Ressources naturelles et matières premières ........................... 37
1.2.6. Climat ............................................................ 42
1.2.7. Finances publiques ...................................................................... 46
1.2.8. Infrastructures .............................................. 48
1.2.9. Territoires ..................................................................................... 53
1.2.10. La logistique et le transport de fret ........... 56
1.2.11. Technologies de transport ........................................................ 63
1.3. Perspectives quantifiées .................................................................... 67
1 . 3 . 1 . P r é vi si o n s d u M i n i st è r e d e l ’ É co l o g i e , d u D é ve l o p p e m e n t d u r a b l e , d e s Tr a n sp o r t s
et du Logement ....................................................................................................................... 67
1.3.2. TRANSvisions et Le Livre Blanc................. 68
1.3.3. Prospective 2050 ......................................................................................................... 69
1.3.4. Backasting Facteur 4 dans le transport de marchandises ....... 71
1.4. Construire une vision organisée des mutations à venir .................................................. 77
2. L a c o n s t r u ct i o n d ’ h y p o t h è se s ................................................................ 79
2.1. Hypothèses pour demain : le croisement des variables et des thèmes ......................... 80
2.1.1. Les thèmes ................................................................................................................... 80
2.1.2. Construction des variables .......................... 81
2.1.3. La grille et son utilisation ............................................................................................. 82
2.2. Six hypothèses de choix de société .................. 88
2.2.1. Prolongement du modèle pré-crise ............................................................................ 89
2.2.2. Croissance, écologie et intervention publique ........................................................... 90
2.2.3. Poursuite des tendances actuelles............. 90
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2.2.4. Le Grenelle généralisé ................................................................................................ 91
2.2.5. Chocs et chaos ............ 91
2.2.6. Décroissance choisie ... 92
3. Cinq scénarios pour le transport et la logistique .................................................................. 93
3 . 1 . C o n st r u c t i o n d e s sc é n a r i o s p o u r l e syst è m e d ’ é ch a n g e s ............... 94
3.1.1. Les variables de construction des scénarios ............................. 94
3.1.2. La construction des scénarios .................................................................................... 94
3.2. Les cinq scénarios .............................................. 97
3 . 2 . 1 . S c é n a r i o “ M o n d i a l i s a t i o n a sym é t r i q u e ” ...................................................................... 97
3 . 2 . 2 . S c é n a r i o “ Fi l d e l ’ e a u ” ................................ 105
3.2.3. Nouvelles glorieuses . 115
3. 2 .4. S c én ario “Dév elo pp eme nt dura ble” ......................................................................... 124
3.2.5. Décroissance choisie ................................. 132
3.3. Enseignements des scénarios ......................................................... 140
3.3.1. Les enjeux majeurs des éléments de cadrage global ............ 140
3.3.2. Les enjeux majeurs du système logistique et de transport .................................... 142
3.3.3. Les enjeux majeurs des effets .................................................. 145
3.3.4. Leçons à tirer.............................................................................. 146
4. Propositions .......................................................... 148
4.1. Logistique ................................................................ 149
4.1.1. Excellence logistique ................................. 149
4.1.2. Logistique et entreprises ........................................................... 150
4.1.3. Logistique et territoires .............................................................. 150
4.2. Transport ........................................................... 154
4.2.1. Système de transport ................................................................ 154
4.2.2. Modes ......................................................... 157
4.3. Gouvernance ..................................................................................... 160
4.3.1. Politique nationale ..................................................................................................... 160
4.3.2. Gouvernance logistique des territoires .... 161
4.3.3. Politique nationale, politique européenne 162
Bibliographie ................................................................................................................................. 166



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Cinq scénarios pour le fret et la logistique en 2040
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Introduction

Pour qui souhaite aborder les questions de fond dans le domaine du transport de
marchandises et de la logistique, une vision prospective est indispensable. Que l'on
envisage l'aptitude du système de fret à répondre aux besoins de la