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EXTRAITDELAREVUE"CRESCENDO",MAI2009

MARCMIMRAM Titulaired’unemaîtrise demathématiquesetd’un DEAdephilosophie, diplômédel’écolenationale desPontsetChaussées, MarcMimramdéveloppe unedoubleactivité debureaud’étudeset d’architecteingénieur. Onluidoitdenombreux ouvragesd’artdans lemonde:lapasserelle Léopold-Sédar-Senghor àParis(France),lesponts deBengBuetFengHua àTianjin(Chine)etcelui deMoulayAlHassan àRabat(Maroc)… Ilenseigneàl’université deMarne-la-Valléeainsi qu’àPrinceton,auxÉtats-Unis.Sonprojet«Habiter lesponts»,parson caractèreinéditet audacieux,suscite unvifintérêtauseindela communautédesarchitectes.

Lepont«mégastructure d’accueil », NewYork(États-Unis).

EXPLORERELRAMEHCDNOMNEE

L’ingénieurarchitecteMarcMimramprésenteuneétude intitulée«Habiterlesponts»,réaliséeenpartenariat avecLafarge.Ilinviteàredonnerdusensauxinfrastructures urbainesetà«recoucher»laville.

MarcMimram Unevillerivdeuxrteesne

Pourquoivousintéresseraujourd’hui auxpontshabités?

MarcMimram:fitarépmi’Lalitémobide prisforced’évidence,partoutdanslemonde. Onconstateaussilesdifficultésàproduire unevilleàlafoisdenseetpositivement connotée,doncpropreàfavoriserle«vivre ensemble».Aussi,l’infrastructurequifor-matelavilleetquiprécèdesondéveloppe-mentest-ellesouventvécuecommeunmal nécessaire,sourcedenuisances.Pourtant, ellepeutaussicréerdulien,véhiculerun senset,dèslors,fairel’objetderichesréin-terprétations.

Uneréinterprétationquis’estportée,ici, surlastructuredesponts…

M. M. :Dans baueagldetoutiunaVyo,-siuoL FerdinandCéline*décritManhattancomme unevilledressée«debout,absolumentdroite etraideàfairepeur».Notredémarche,pros-pective,aconsistéàregarderl’archétypede l’infrastructure,lepont,commeonregarde latour:sousformed’unestructurehabita-ble.Etdesubstituerunehorizontalitéàcette verticalité,enprofitantdel’atoutdufranchis-sement.Cedispositifurbaindefranchisse-ment,monofonctionneldepuisdessiècles, peutintervenircommecorrectifoucomplé-mentpour«fabriquer»delaville,favoriser larencontreentresesberges.Jadisdestinéà

unseulusagedecirculation,ilpeutdevenir objethabité,investid’unecapacitéàcicatriser, àrefermerunebrèchescindantl’espaceurbain.

Untelprojetappelle-t-ilàrepousser descontraintestechniques?

M. M. :onebétLenusiamrosédtsedauritéma hautetechnologiequipermetd’explorerdes registresformelspluslibresetambitieuxque ceuxdesfranchissementstraditionnels.Le Ductal®,dontnousutilisonspleinementla dualité–trèshauterésistanceetfinesse–est lapiècemaîtressedenotrestratégieconstruc-tive.Parexemple,ilrendpossibleslesgrands voilesmincesdebétondupont-paysagede LaCourneuve,quitissentunedoublelangue deterritoire,l’uneurbaine,l’autrepaysagère, inspiréedesdeuxespacesqu’ellerelieau-dessusdel’autoroute.

*Écrivainfrançais,1894-1961.

UNPROJET, QUATRE ILLUSTRATIONS…

Delongsrepéragesont permisderetenirquatre sitesquiillustrent chacununefaçonnouvelle deconcevoirlepont commeuneinfrastructure auxfonctionsmultiples. ÀShanghai,enChine, le«pont-toit»offre unesous-facedotéed’un statutd’espacepublic, dansl’entrelacsdes infrastructuresroutières. ÀNewYork,auxÉtats-Unis,lepontabordé comme « m égastructure d’accueil»juxtapose plusieursfonctionsde représentationetd’accueil dupublic,endialogue aveclaville.ÀMoscou, enRussie,le«pont habité»surlefleuve oseaffronterl’image d’anthologieduPonte VecchiodeFlorence, enItalie,pourproposer desparcoursetdes promenadesmultiples. EnFrance,enfin, le«pont-paysage» àLaCourneuve,artifice denature,ouvrel’horizon deseshabitants.

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