L'A400M, LA SOLUTION EUROPÉENNE À LA PROJECTION
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E T T R EH E B D O M A D A I R ED ' I N F O R M A T I O N SS T R A T G I Q U E S
D i r e c t e u r: Gu yP e r r i m o n d- RÈ d a c t e u re nc h e f: Ar n a u dK a l i k a- 31 ma i2 0 0 6- su p p l È m e n ta un ∞5 8 6
L'A400M, LA SOLUTION EUROPENNE ¿ LA PROJECTION
LÕÈvolution de contexte stratÈgiqueAllemagne, Espagne, Turquie,Sa mission est de contribuer ‡ la post-guerre froideBelgique et Luxembourg) ont ÈtÈ(ex-Yougoslavie, coordinationet ‡ lÕusage efficace des Somalie, Timor, AfghanistanÉ) amoyens de transport aÈrien et deinitialement prises en compte. Le projetÈ les armÈes dans des opÈra-ravitaillement en vol des pays dup r o g r a m m ed ec o n c e p t i o ne td e tions de maintien de la paix et deGAE. Cette dÈcision, qui constitue unconstruction de lÕA400M est placÈ stabilisation. Il sÕagit le plussouventÈlÈment important de la coopÈrationsous la direction dÕAirbus Military SL, de gÈrer des ÒaprËs-guerresÓn,otam-militaire europÈenne, contribue ‡ lala gestion du programme Ètant ment sur les plans humanitaire etrÈalisation de lÕobjectifglobal assurÈepar lÕOccar (accord signÈ ‡ civilo-militaire. Pour de telles opÈ-dÕHelsinki de lÕUnion europÈenneBonnle 27 mai 2003). Pour la rationsnÈcessitantdesprojectionsde(dÈploiementde60000hommesFrance,lÕA400Mpermettradereno-u moyens, lÕavion de transport stratÈ- en 60 jours). ProcÈdant de ce sveler la capacitÈ de transport de gique est devenu une nÈcessitÈ. AurÈflexions opÈrationnelles, lÕavion de lÕarmÈe de lÕair ‡ partir de 2009S.a niveau europÈen, lÕimportance dÕunetransport A400M (initialement connuflotte aura les caractÈristiques coordinationdansletransportaÈriensouslenomdÕATF:AviondeTran-ssuivantes:capacitÈdÕacheminerou sÕÈtait fait sentir depuis plusieurs port Futur) est destinÈ ‡ Èquiper lade parachuter diffÈrents types de annÈes, notamment dans le cadre deflotte europÈenne de transportchargements au cours de missions la coopÈration franco-allemande,tactique. Il remplacera essentielle-tactiques et logistiques ‡ partir de a v e cu nm Í m ea v i o n: le C1 6 0 -ment les anciens Hercules C-130, enterrains normaux et dans des Transall. Un accord de coordinationservice depuis environ trente ans, etconditions climatiques dÈfavorables ; pour lÕemploi de ces avions, lorsquÕunle Transall C-160. Les Ètats-majorscapacitÈ deravitailler et dÕÍtre des pays manque de moyens, a ÈtÈdes armÈes de lÕair europÈennesravitaillÈ en vol ; aptitude ‡ effectuer signÈ. Par ailleurs, le GAE (Groupeavaient Èmis une demande conjointedes Èvacuations sanitaires. Au plan aÈrien europÈen), crÈÈ dans un cadrepour le transport stratÈgique :gÈnÈral, le nombre total dÕappareils franco-britannique devenu organismelÕEuropean Staff Requirement (ESR), commandÈs est de 180, se rÈpar-de coopÈration entre les armÈes depour un avion ‡ la fois tactique ettissant comme suit : Allemagne 60, lÕair de sept pays europÈens, se sent stratÈgique. En juin 2003, lÕOccarFrance 50, Espagne 27, Grande-Ègalement concernÈ. Une cellule dereprÈsentant les sept pays clientsBretagne 25, Turquie 10, Belgique et coordination du transport aÈrien, fortelanÁait le programme de lÕA400M. Luxembourg 8. LÕAfrique du Sud a dÕune quinzaine dÕofficiers (EACC :LÕobjectif est de standardiser la flotteannoncÈ, en avril 2005, lÕacquisition European Air Transport coordinationeuropÈenne de transport tactique. Ade 8 appareils A400M, prouvant que Cell), a ÈtÈ mise en place sur la basecet effet, les exigences militaires delÕavion possËde aussi un potentiel aÈrienne dÕEindhoven, aux Pays-Bas. sept pays (France, Grande-Bretagne,‡ lÕexport. n
Futur standard du transport aÈrien militaire
L'avion de transport militaire Airbus A400M a ÈtÈplus loin et plus vite que les moyen-porteurs C-160 et prÈsentÈ, le 15 fÈvrier 2006,les C-130 (j u s q u Õ ‡ 4au commandement de laun emport540 km) av ec F o r c ea È r i e n n ed ep r o j e c t i o n( F A P )s u rl ab a s econsÈquent (jusquÕ‡ 30 tonnes de matÈriels) et sans aÈrienne 107 ÒSous-Lieutenant DormeÓ de Villacoublay.escale. En transport stratÈgique, son exploitation sera Jean-Michel Billig, directeur d'Airbus France pour leplus Èconomique que les gros porteurs ‡ turbofans, programme A400M, ainsi que de nombreux expertsque seules quelques grandes puissances ont les d ' A i r b u sM i l i t a r ye td ' E A D So n td È v o i l Èt o u sl e smoyens dÕacquÈrir... Dans vingt ans, lÕA400M sera le aspects techniques de l'appareil. Le gÈnÈral Klein,seul avion de transport militaire ‡ la fois tactique et commandant la FAP, ainsi que l'ensemble des chefsstratÈgique du marchÈ, puisque aucun autre avion de de bureau et commandants d'unitÈs Ètaient prÈsents.transport aussi polyvalent nÕest actuellement ‡ lÕÈtude LÕA400M fera son premier vol en dÈbut 2008. DËs dans le monde. Les parcs dÕA400M permettront de 2009, les premiers exemplaires seront livrÈs auxdiminuer de moitiÈ les dÈlais d'intervention actuels, en a r m È e sd el Õ a i re u r o p È e n n e s .L e ss e p tn a t i o n sr e l i a n tl e sc o n t i n e n t sa v e ct o u t e sl e sc a p a c i t È s membres de lÕOccar ont engagÈ des commandes dÕemport. Aucune opÈration militaire ne peut rÈussir f e r m e s ,e tc e ta v i o nc o m m e n c e‡ co n n a Ó t r es e ssans un soutien logistique, sans avions disponibles en premiers succËs ‡ lÕexport. Il sera un appareil plus permanence, et pouvant aller vite et loin, par tous les f l e x i b l eq u el e sa v i o n sd et r a n s p o r tt a c t i q u ee ttemps et sur tous les types de reliefs. LÕA400M, avion stratÈgique actuellement en service. Il pourra voyagerfutur pour lÕEAC, pourra le faire. n
